可以说，接下来一年十万台的产能，可进可退。
后续星逸汽车厂房建设，产能提升，都会根据销量合理推进。
“量产车型测试的都没问题吧？”王逸问道。
这才是最关键的。
星逸S5是星逸汽车第一款量产车型，绝不能出任何意外。
“董事长，都测试了，没什么问题，都达到了官方要求的标准，完全可以上市。”
“官方要求的标准？”王逸皱了皱眉：“这些标准，只是合格的底线，最低的底线，我们星逸汽车要做大做强，就得要求更高，标准更高！”
闻言，众人纷纷色变，神色复杂。
标准，严格来说，只是合格的底线，类似于60份及格线。
但真正高标准的企业，是要85份优秀的，绝不能过了及格的标准线就够了！
但60分的标准容易，85分的优秀，那就太难了。
也正是因此，大多数企业都把最低的标准线，当成了最高准则。
至于85份的优秀分数线，没人在意。
可现在，王逸却在意了。
并且直接提出冲优秀！
“比如AEB问题，你们确定做得很完美了？”王逸抛出一个关键问题。
AEB，自动紧急制动系统。
车辆行驶中，检测到前方障碍物或者行人，车主没有减速，AEB会通过声音、图像、或者震动提醒驾驶员，若驾驶员依旧未采取行动，系统会自动开始制动！
尤其是在车主打盹的时候，或者某些突发意外，车主反应不及，靠谱的AEB就是救命神器。
当然，若是AEB过于灵敏，灵敏到容易误触，哪怕前方没有障碍物，都会因为阴影等问题，判定为障碍物，开始紧急制动，导致后车追尾……那就是另一个事故了。
可以说，AEB不灵敏不行，过于灵敏也不行。
前世很多品牌都因为AEB翻车。
哪怕销量很高的某五百强品牌，都存在AEB误触发，导致追尾的事。
但这事很难解决。
AEB的调教，绝对是个技术活。
很多企业都玩不转的技术活，尤其是新兴企业。
也正是因此，王逸直接提出AEB问题。
果然，星逸汽车的AEB也翻车了！
“董事长，我们的AEB通过了相关机构的测试，功能很强大。”