才靠谱。
在十年后，五百公里的纯电续航电池成本不高，可在当下，三百公里的纯电续航电池成本就很高，500公里的纯电续航电池更是死贵！
真要上500公里纯电续航，星逸汽车40万起步根本不现实。
特斯拉500公里续航卖到百八十万，星逸科技也得卖到六七十万。
这样一来，销量就惨淡。
还是150公里到200公里的小电池+增程，才是当下最好的出路。
突出的特点就是油箱增程，成本低，综合油耗低，续航长！
挂上一个56L的邮箱，再加上纯电续航150-250公里，综合续航直奔1300-1400公里！
比油车都猛多了，续航无忧。
“增程版本，你们怎么搭配的？”王逸问道。
“董事长，星逸S5增程轿车，标准版搭载30kWh的自研刀片电池，纯电续航初步测试能做到150公里以上，后续继续优化，纯电续航有望达到180公里。还有一个30L的油箱，满油满电综合续航初步测试约700公里，后续继续优化，有望达到800公里。”
“旗舰版搭载40kWh的自研刀片电池，纯电续航初步测试能做到200公里以上，后续继续优化，纯电续航有望达到250公里。同样是30L的油箱，满油满电综合续航初步测试约800公里，后续继续优化，有望达到900公里。”
“星逸X5增程SUV配置和S5差不多，不过由于SUV更重，导致续航有所衰减。”
王逸点点头：“标准版30kWh的自研刀片电池，高配版40kWh的自研刀片电池，纯电续航180公里，240公里，这没问题。但是邮箱30L太少了，直接做到56L。”
“董事长，需要这么大的油箱吗？30L，满油满电综合续航八九百公里足够了吧？”
王逸摆了摆手：“不够，把油箱做大就行，满油满电综合续航1300公里-1400公里。让用户彻底无忧。”
“油箱这个东西，必须给足了，用户可以不加满，但我们不能给小了。”
“一旦油箱给小了，销量好不了。”
前世的宝马I3就是如此，第一款销量还可以的增程汽车。
纯电续航约 130-160公里（NEDC标准），9L油箱，综合续航约300公里。
只能说鸡肋，跑个高速都要频繁加油，用户能不烦？