个能媲美横屿、温麻、番禹的船屯。
选来选去，倾向于定在青州，并瞩咐从江南抽调人手，再搜罗一下北地的造船工匠北地不是没有造船工匠，水平低而已一一先从修船做起，再慢慢造海船。
田茂就承接了这个任务，最近一直把心思放在这上面。
青州稍微懂点造船的人都被聚集起来了，而今只缺选址了。
今日看到水军都督府长史沈延发回来的建议，又一条条记了下来，准备先给天子过目。
抄写的同时，他也有些感慨：不大规模海运一趟，有些问题永远看不到。
当然，这还不是最可怕的，
最可怕的是你不懂官僚体系的运作：便是有工匠提出了问题，主管这个行当官员也未必会采纳。
多一事不如少一事，一年就这么点运输量，你改来改去做甚？只有上规模了，问题放大了，有外人提出质疑一一比如左飞龙卫或万胜军一一船屯官员才会感受到压力，才有改进造船技术，提高安全性的动力。
再者，便是比他们更有权势的人提出质疑，比如天子。
之前他提出平底船改为尖底船，温麻船屯就在试制一一听闻平底改尖底以后，有一连串的东西需要改动，等于重新营构一种新船，并没有那么简单。
另外，海上货殖做买卖的商人倒是很有动力改进造船技术，因为他们自负盈亏甚至身家性命系于其中，但目前这种人太少了，似乎没有什么值得走海路运输的货物。
田茂写完之后，立刻将信密封起来，找人发往京中。