整整一天，也是很辛苦的。”
洛特·杜根听说过深城，同样是华夏超大型城市，而且距离港岛很近。
但这些并不重要，一番交流下来，洛特·杜根发现了，华夏的流浪汉跟新乡的流浪汉似乎完全不一样。
聊过之后他甚至觉得这家伙过的还特么挺滋润的。
这让他心情很复杂……
不过一上车，喋喋不休的司机又开始了：“哎，杜根教授，你不该给他钱的。在华夏，但凡遇到乞丐，我们都愿意给吃的，而不是给钱！”
“哦？为什么？”
“因为绝大部分都是假的！他们行乞纯粹是因为懒得工作。而且你看刚才那人有手有脚，干点啥不行？
你要真想帮助一些人，也不该给这些乞丐。如果可以我们更愿意帮助那些面对命运不公，还依然愿意积极奋斗的人，而不是利用人的善心牟取利益的人。”
好吧，洛特·杜根不想再说什么了。
没办法，两天下来，完全颠覆了他对华夏的整体认知。他的司机也是他了解华夏很重要的一环。
然后他发现同样是首都，在华夏京城生活明显比在美国的华盛顿特区生活要轻松太多。
即便两边的房租都比较贵，但在华夏京城起码还有给低收入者租房的地方。
而且京城的物价明显要比华盛顿特区低的太多。还没有高达百分之六的消费税。
还有极为发达跟高效且便宜到让他咋舌的公共交通体系，让人们不需要拥有车辆就能享受到便捷的出行服务。
这也让洛特·杜根自认为找到了华夏汽车能如此便宜的原因。
毕竟在美国糟糕的公共交通体系，让汽车成为了人们出行的必需品。
但在华夏，照司机的说法，几乎所有城乡的公共交通系统都是差不多的，而且绝大多数地方公交体系的价格要比京城更便宜。
这也意味着对于华夏的普通人来说，他们并不需要一辆车，同样拥有便捷的出行权利，而且远比买一辆车要划算许多。
这种情况下，想要让华夏普通人买车，性价比的确很重要了。就算偶尔有特殊需要，还有出租车跟网约车，价格还便宜的离谱……
城际交通系统则有世界规模最大的高铁跟铁路网，同样远比开车要划算。
所以在华夏车要是卖的跟美国一样贵，还真没生存空间。
洛特·杜根都想不明白，华夏那些车企为什么不点钱游说政府不要在公